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数百车主投诉威马汽车锁电,官方否认

时间:2023-10-06 17:19:36
数百车主投诉威马汽车锁电,官方否认

数百车主投诉威马汽车锁电,官方否认

数百车主投诉威马汽车锁电,官方否认,据多位车主爆料,在参与了2021年底威马推出的“迎新年用户特优”活动中,做了全面车辆检查后发现续航下降明显,数百车主投诉威马汽车锁电,官方否认。

  数百车主投诉威马汽车锁电,官方否认1

“开730公里过程中,居然需要充5次电,有时130公里就需要充电。”自2021年12月15日到4S店保养之后,威马车主朱平发现自己的电动车突然变得不耐开了。

朱平告诉第一财经记者,他购买的2018款威马EX5 400 Extra创新版表显续航为320公里,前两年的冬季实际续航能够达到240~260公里,但就在刚过去的这个冬天里,他的车最多只能开到200公里。

“我每天都要开60~80公里,去年12月15日去4S店保养之后,一下子就能感觉出不同,续航掉了50%。”朱平认为,在自己不知情的情况下,威马汽车在保养时对产品进行了锁电。

朱平并不是个例,在投诉平台黑猫投诉上,“威马锁电”共能搜索到79条相关投诉。另一位威马EX5车主张琪则告诉记者,目前在他所在维权群人数已经超过600人,其中大部分成员为威马EX5车主,也有少量威马EX5-Z、威马EX6及威马W6的车主。

“1月,我们170多位车主联名给威马送了律师函,但是到现在还没有得到官方的回应。”张琪说到。

充电变慢、续航变少

“去年12月15日保养时, ……此处隐藏3370个字……的达世行威马售后服务中心,但该中心相关人士并未对车主的锁电质疑进行回复,只是表示“不知情”。

“锁电”后仍自燃?车主喊话:315不见不散

“这个事本质是威马通过侵害用户利益的方式,去弥补和掩盖其电池安全缺陷。”周先生猜测,前述操作背后,或许与威马汽车此前接二连三的起火事故有关。据悉,在改变电池的最高充电电压后,一定程度能降低电动车起火的概率。

据公开报道,2020年下旬,威马曾在35天内连续发生四起起火事故。随后,去年12月,郑州、海南等地多辆威马EX5又被曝起火。

“去年12月至今,已连着烧了5辆。”周先生联系到了其中一位发生起火事故的车主获悉,该车主8月进店保养过,但翻查之前的充电记录,保养之后充电再没能超过45度电池容量。在他们看来,该车之前可能已被“锁电”,但依然未能避免起火。

对于前述起火事故,威马官方并未公开进行回应,也未公布具体事故原因。“用户通过客服电话、门店、官方论坛等反映相关质疑,但都被忽视,在官方论坛发的帖被第一时间删帖;官方售后群组发现有人讨论该事件,群立刻解散。用户不得已,实在沟通无门,才发的律师函,结果至今依然没有任何回复。”周先生对时代财经称。

据悉,目前不少维权用户在微博公开喊话威马汽车及其创始人沈晖,“已经准备好全面证据,315不见不散。”

“维权车主的诉求都是最基本的,威马汽车召回更换安全且足额的电池,安全就是没有自燃风险;足额,是能日常跑到宣传续航的80%,也就是320公里。”周先生称,“这个方案是威马汽车19年自己提出来的用户升级方案之一,所以技术完全可行,方案完全成熟。”

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