中国首列商用磁浮3.0列车可实现全自动无人驾驶
中国首列商用磁浮3.0列车可实现全自动无人驾驶，首列商用磁浮3.0列车设计时速为200公里，充分吸收了商用磁浮1.0、2.0 列车技术优势，中国首列商用磁浮3.0列车可实现全自动无人驾驶。
中国首列商用磁浮3.0列车可实现全自动无人驾驶1中车株洲电力机车有限公司党委书记、董事长周清和10日透露，由该公司研制、中国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车，已在同济大学高速磁浮试验线上完成相关动态试验和系统联调联试。
商用磁浮3.0列车设计时速200公里，充分吸收商用磁浮1.0、2.0列车技术优势，多项技术实现全新突破，填补国际空白。列车外观采用工业感极强的“钻石”切割造型，中国红涂装。
周清和介绍，相较前两代列车，商用磁浮3.0列车创新性地采用抗干扰性好、传输效率快的5G高频段毫米波车地无线通信技术，通过地面运行实现全自动无人驾驶。在线状态监测、大数据分析等技术能够实现对车辆、轨道、供电、运控等多系统故障的自预测、自诊断，从而确保全自动驾驶安全可靠。
技术人员在生产车间检查。中车株机公司供图
商用磁浮3.0列车采用中速磁浮长定子同步直线电机驱动，将被誉为列车“心脏”的牵引电机从车身底部“挪”到地面，突破传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制，进一步轻量化，加减速及平均旅行速度得到极大扩展。
与前两 ……此处隐藏1656个字……，同时具备更高运行速度的能力。
中国首列商用磁浮3.0列车可实现全自动无人驾驶3记者10日从中车株洲电力机车有限公司获悉，由该公司研制的我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试。
这款商用磁浮列车设计时速为200公里，是我国科研人员自主打造的商用磁浮新产品，填补了全球该速度等级磁浮交通系统空白，标志着我国掌握了中速磁浮关键核心技术，磁浮技术创新及产业发展继续保持世界前列。
据中车株机公司磁浮研究所副所长张文跃介绍，商用磁浮3.0版列车在无人驾驶、非接触感应供电、抱轨运行等多项技术上实现突破，适用于50公里至200公里的城际与市域线路。
该列车由地面运行控制系统控制，可实现无人驾驶，并通过5G高频段毫米波车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，可对车辆、轨道、供电等多方面的故障实时智能诊断，确保无人驾驶安全可靠。
相比商用磁浮2.0版和1.0版列车，商用磁浮3.0版列车的牵引电机从车身底部被“挪”到了地面，突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制，在牵引效率、爬坡能力和加速性能等方面均明显提升，可实现高密度、小编组、公交化、快启快停运营。
“当前，我国正在加速城市都市圈和市域铁路建设，磁浮列车可为城际与市域间‘绿色智能’交通提供又一选择。”中国中车首席科学家杨颖说，未来，通过气密性提升、气动外形进一步优化、加大地面牵引功率等技术升级，商用磁浮3.0列车还能满足高速运行的需求。
