人大代表提出快递公司必须送货上门

人大代表提出快递公司必须送货上门

人大代表提出快递公司必须送货上门，全国人大代表王艳建议，快递公司应完善送货上门，快递公司要将送货上门与投放到代收点、快递柜区分开来。人大代表提出快递公司必须送货上门。

快递行业蓬勃发展的同时，一些问题也日渐凸显，比如，快递送货上门服务似乎成为“奢侈品”，未经过用户允许，快递员时常将快件放到代收点或快递柜。出席十三届全国人大五次会议的全国人大代表、市公交集团第三客运有限公司8路车队驾驶员王艳建议，快递公司应完善送货上门，将服务“做到家”。

王艳在调研中发现，目前在本市多数快递公司存在快递不上门的情况，超过70%的收件人对此表示极度不满意。群众反映，代收点和快递柜原本是收件人不在家时使用的备选方案，如今却成了快递员的“默认选项”，并由此带来一系列问题，如快递丢失、无法当面验货、生鲜等货物损坏、寄件人信息被曝光等。

未经消费者同意私自存柜、投放的行为，违反了《快递暂行条例》。一般情况下，派件员有义务将快递包裹准确交付收件人。派件员擅自将快递投放至代收点或快递柜的，属于违约行为，需要承担违约责任。

“我建议，对备注‘送货上门’的包裹，快递公司必须送货上门，坚持以人民为中心，保障特需人群购物，快递公司要将送货上门与投放到代收点、快递柜区分开来，设立奖励机制，充分调动快递员送货上门的积极性、主动性，本着‘我为群众办实事’的态度， ……此处隐藏312个字……特需人群购物，都在快递标明了要求‘送货上门’，但等到的往往是一条通知取货的短信。消费者要经过一番投诉协调后，才会送货上门。”

王艳表示，因此建议快递公司，应该对备注“送货上门”的包裹，必须送货上门，保障特需人群购物，快递公司要将送货上门、投放驿站或者快递柜区分开来，要有不同的奖励机制，要充分调动快递员的积极性、主动性，从根本上解决这个长期困扰着群众的问题。

同时，王艳非常关注大货车配套服务等内容。她表示：“长途驾驶中，很多司机都选择在路边休息，大货车司机都怕被偷油、偷货、偷轮胎。虽然目前公路上建了很多司机之家，但仍不能满足众多大货车司机的需求。”

王艳对此建议，在公路上因地制宜增设大货车之家，由各地政府统筹协调，为大货车提供吃、住、修的一站式服务。同时，建议高速公路服务区加强对辖区车辆安全责任，提高服务区的管理水平。

此外，王艳还关注新能源车充电问题，带来了《关于完善高速公路服务区充电桩建设的建议》。“2021年，我国新能源汽车产业快速发展，销量达352.1万辆。虽然现在高速服务区的充电桩比以前多，但还是无法满足需求，而且有的充电桩坏了没有及时维修，有的充电桩上停的却是非新能源汽车。”

对此，王艳建议完善高速公路服务区充电桩的建设，不断优化线网布局，同时不断提高覆盖面，还要常态化定期检查、及时维修，特别要在春节、清明、国庆等小长假这种大需求量之前，提前对充电桩进行检查维修，还要加强高速公路服务区的管理，及时排查，要充分利用智能化管理，防止非新能源汽车占用充电桩位。